Enquête 2007 sur les véhicules au Canada, Rapport sommaire

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Faits saillants

Les faits saillants suivants reposent sur les données recueillies dans le cadre de l’EVC de 2007 :

• En 2007, on comptait environ 20 millions de véhicules sur les routes du Canada, soit une hausse de près de 2,5 millions depuis 2000. De ce nombre, 19,7 millions, ou 96,4 p. 100, étaient des véhicules légers, 2 p. 100 des camions moyens et 1,7 p. 100 des camions lourds.
  
  
• Ces véhicules ont parcouru 332 milliards de véhicules-km et 524 milliards de passagers-km, soit une hausse de 5 p. 100 des véhicules-km et de 0,2 p. 100 des passagers-km depuis 2005.
  
  
• La consommation des véhicules au Canada s’élevait à 31 milliards de litres d’essence et à 11 milliards de litres de diesel.
  
  
• Les taux moyens de consommation d’essence des véhicules légers et des camions moyens étaient de 10,8 litres par 100 kilomètres (L/100 km) et de 21,7 L/100 km, respectivement. Les taux de consommation de diesel des camions moyens et lourds s’élevaient à 23,5 L/100 km et à 34,5 L/100 km, respectivement.
  
  
• Comparativement à 2005, on constate une hausse de 8 p. 100 du taux de consommation de diesel des camions moyens de plus de 10 ans. En ce qui a trait aux camions lourds, ce sont les véhicules de plus de 14 ans qui enregistraient l’augmentation du taux de consommation de carburant la plus marquée (10,6 p. 100).
  
  
• L’âge et le sexe des conducteurs n’ont pas eu une incidence marquée sur le taux de consommation des véhicules à essence.
  
  
• On constate une légère baisse de 2 p. 100 du nombre de passagers-km parcourus par les véhicules légers en 2007 (qui est passé de 493 725,9 km à 486 931,7 km), comparativement à la distance parcourue en 2005.
  
  
• L’incidence de la configuration des camions lourds sur la distance parcourue a changé considérablement depuis 2005. On constate les changements les plus marqués dans le cas des camions porteurs (hausse de 17 p. 100) ainsi que des tracteurs et des camions tirant une remorque (baisse de 19 p. 100). Ces changements portent à croire que de plus courtes distances sont parcourues et que les camions porteurs sont utilisés à la place des plus gros camions en raison de leur efficacité énergétique.
  
  
• L’efficacité énergétique des camions lourds s’est améliorée de 21 p. 100 entre 2000 et 2007.

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