Enquête 2007 sur les véhicules au Canada, Rapport sommaire

Version PDF | Suivant

Chapitre 3. Véhicules légers

Plus de 96 p. 100 des véhicules circulant sur les routes au Canada sont des véhicules légers. Le parc de véhicules légers est composé d’automobiles, de familiales, de fourgonnettes, de VUS et de camionnettes. Ces véhicules sont principalement utilisés à des fins personnelles. En 2007, plus de 80 p. 100 des véhicules-km parcourus par les véhicules légers avaient été effectués pour des déplacements autres que ceux liés au travail du conducteur.

3.1 Véhicules légers : types de carrosseries

Les deux types de carrosseries dans la catégorie des véhicules légers sont les suivants :

• voitures de tourisme, comprenant automobiles et familiales;
  
  
• camions légers, comprenant fourgonnettes, VUS et camionnettes.

On trouve au tableau 3.1 les types de carrosseries du parc de véhicules légers en 2007. Les automobiles représentaient la moitié du parc (53 p. 100); venaient ensuite les camionnettes (20 p. 100), les fourgonnettes (16 p. 100) et les VUS (10 p. 100). Le nombre de passagers-km était plus élevé pour les fourgonnettes que pour les camionnettes et les VUS. Ceci peut être attribuable à la popularité des fourgonnettes comme véhicule familial et au fait qu’elles puissent accueillir un plus grand nombre de passagers que les autres types de véhicules légers. Les VUS représentaient moins de 10 p. 100 du parc de véhicules légers et moins de 13 p. 100 de la distance parcourue en 2007.

Tableau 3.1 Véhicules légers selon le type de carrosserie, 2007

Types de carrosseries	Nombres de véhicules	Véhicules-km (millions)	Passagers-km (millions)
Automobiles	10 152 717 B	143 876,8 A	224 266,0 A
Familiales	302 047 B	4 520,4 D	7 054,9 D
Sous-total – Voitures de tourisme	10 454 764 A	148 389,4 A	231 313,1 A
Fourgonnettes	3 064 572 C	54 319,9 B	104 524,3 B
VUS	1 810 801 D	37 509,4 B	62 131,4 B
Camionnettes	3 718 848 C	60 942,3 B	89 917,7 B
Autres	– F	– F	– F
Sous-total – Camions légers	8 548 663 B	151 813,9 A	255 618,6 A
Total – Véhicules légers	19 003 427 A	300 203,3 A	486 931,7 A

La lettre à la droite de chaque estimation indique la qualité des données : A – Excellente, B – Très bonne, C – Bonne, D – Acceptable, E – À utiliser avec prudence, et F – Données trop peu fiables pour être publiées.

Les chiffres étant arrondis, la somme des nombres peut ne pas correspondre aux totaux, et certaines données peuvent varier légèrement d’un tableau à l’autre.

Entre 2000 et 2007, on observe une hausse marquée de 58 p. 100 du nombre de VUS, une augmentation de 39 p. 100 du nombre de camionnettes et un accroissement global de 14 p. 100 du nombre de véhicules légers. Fait surprenant, la hausse du nombre d’automobiles n’était que de 1 p. 100.

La figure 3.1 montre la popularité croissante des camions légers dans la catégorie des véhicules légers. En 2007, les camions légers représentaient 45 p. 100 du parc de véhicules légers au Canada, comparativement à 37 p. 100 en 2000. Au cours de la même période, la part des camions légers dans la distance totale parcourue par tous les véhicules légers a augmenté de façon constante (à l’exception d’un léger déclin en 2003). En 2007, plus de la moitié de tous les véhicules-km parcourus par les véhicules légers étaient attribuables aux camions légers.

Il est possible d’établir le rapport entre les passagers-km et les véhicules-km, qui est un indice du taux d’occupation moyen des véhicules, à l’aide des données présentées au tableau 3.1 sur les véhicules-km et les passagers-km parcourus – c’est-à-dire que pour chaque kilomètre parcouru par véhicule, le nombre d’occupants peut être estimé.

Comme l’illustre la figure 3.2, entre 2000 et 2007, ce rapport a reculé de 6,6 p. 100 pour les voitures de tourisme et de 1,8 p. 100 pour les camions légers. Ces données concordent avec le fait que les camions légers (comme les fourgonnettes et les VUS) peuvent transporter un plus grand nombre de passagers que les automobiles légères. On constatait en 2005 une tendance à la hausse du taux d’occupation de camions légers, comme l’illustre la figure 3.2. Cependant, en 2007, ce rapport se rapprochait des données de 2000 et de la moyenne pour les huit années.

On constate des différences dans le nombre moyen de véhicules-km parcourus selon le type de carrosserie. Dans la figure 3.3, les camions légers ont parcouru en moyenne davantage de véhicules-km que les voitures de tourisme.

Les estimations actuelles concernant la consommation de carburant en fonction du type de carrosserie montrent un intérêt grandissant des Canadiens pour les camions légers. Si cette tendance se confirme ou s’intensifie dans les années à venir, la consommation totale de carburant des véhicules légers augmentera. On trouve au tableau 3.2 la consommation de carburant totale et le taux de consommation (L/100 km) selon le type de carrosserie et le type de carburant en 2007.

Tableau 3.2 Incidence de la taille des véhicules légers sur la consommation de carburant au Canada, 2007

	Consommation de carburant (millions de L)		Taux de consommation de carburant (L/100 km)
Types de carrosseries	Essence	Diesel	Essence	Diesel
Automobiles	12 658,9 C	– F	9,0 B	– F
Familiales	– F	– F	10,2 E	– F
Sous-total – Voitures de tourisme	13 109,7 C	– F	9,0 B	– F
Fourgonnettes	6 379,4 C	– F	11.9 B	14,7 E
VUS	4 409,8 C	– F	11,8 B	– F
Camionnettes	7 467,7 B	1 236,1 D	14,3 A	14,8 B
Sous-total – Camions légers	18 195,3 B	1 113,7 E	12,7 A	13,6 B
Total – Véhicules légers	31 305,0 B	1 292,1 E	10,8 A	12,3 C

La lettre à la droite de chaque estimation indique la qualité des données : A – Excellente, B – Très bonne, C – Bonne, D – Acceptable, E – À utiliser avec prudence, et F – Données trop peu fiables pour être publiées.

Les chiffres étant arrondis, la somme des nombres peut ne pas correspondre aux totaux, et certaines données peuvent varier légèrement d’un tableau à l’autre.

La proportion de la consommation d’essence totale des camions légers était de 16 p. 100 supérieure à celle des voitures de tourisme. Les taux de consommation confirment que les véhicules à carrosserie plus volumineuse du segment des camions légers étaient moins éconergétiques que les automobiles et les familiales dans le segment des voitures de tourisme. Le taux de consommation de carburant augmente avec la taille du véhicule. Par conséquent, les automobiles et les familiales consomment moins de carburant que les camions légers, soit en moyenne 3,7 L d’essence par 100 km de moins que les camions légers. Dans l’ensemble, en 2007, la consommation d’essence des véhicules légers s’élevait en moyenne à 10,8 L/100 km.

3.2 Âge des véhicules légers

L’année du modèle ou l’âge d’un véhicule a une grande incidence sur la consommation de carburant. Les véhicules récents sont habituellement considérés comme étant plus éconergétiques. La figure 3.4 présente le parc de véhicules légers du Canada en 2007 selon l’âge des véhicules.

La figure 3.4 montre qu’en 2007, les deux tiers des véhicules légers circulant sur les routes du Canada avaient moins de 10 ans. Les véhicules plus vieux pourraient consommer davantage de carburant puisqu’ils ne sont pas dotés de technologies de pointe. Par ailleurs, l’usure générale de ces véhicules peut accroître leur taux de consommation de carburant, qui est déjà plus élevé. Les taux de consommation de carburant en fonction de l’âge des véhicules sont présentés à la figure 3.5. En 2007, les véhicules légers plus vieux consommaient davantage d’essence que les véhicules légers plus récents (une différence de 10 p. 100).

Les véhicules plus récents parcourent, en moyenne, un grand nombre de kilomètres par an par véhicule, comme l’illustre la figure 3.6. En fait, en 2007, les véhicules ayant moins de 10 ans représentaient plus des trois quarts de la distance parcourue par les véhicules légers. Près de la moitié (49 p. 100) de la distance totale a été parcourue par des véhicules de 5 ans et moins. Ceci pourrait en partie être expliqué par le fait que les véhicules plus anciens servent souvent de second véhicule et, par conséquent, sont utilisés moins fréquemment. Par ailleurs, en raison des conditions climatiques au Canada, il est possible que les véhicules plus anciens soient remisés au cours de l’hiver, en particulier les véhicules de 14 ans et plus.

Les pourcentages donnés à la figure 3.7 illustrent que les véhicules récents parcourent, en moyenne, plus de véhicules-km par année que les anciens véhicules.

Précédent | Table des matières | Suivant