Guide de données sur la consommation d'énergie, 1990 et 1998 à 2004

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Chapitre 5 – Secteur des transports

Élaboration des données

Les données globales sur la consommation d'énergie du secteur des transports par source d'énergie sont tirées du Bulletin sur la disponibilité et écoulement d'énergie au Canada (le Bulletin) [n^o de cat. 57-003-XIB] de Statistique Canada. D'autres sources contenant des données plus précises permettent à l'Office de l'efficacité énergétique (OEE) de répartir la consommation d'énergie selon les différents modes de transport. D'après les données sur le parc de véhicules, l'efficacité énergétique et la distance moyenne parcourue, le modèle d'utilisation finale pour le secteur des transports permet d'obtenir des estimations préliminaires de la consommation d'énergie sur route par type de véhicule. Par la suite, le modèle prend en considération le fait que les camions lourds ne voyagent pas ou n'achètent pas nécessairement leur carburant dans la province où ils sont enregistrés. Pour ce faire, on se sert des données sur l'origine et la destination des chargements extraites de la publication Le camionnage au Canada de Statistique Canada (n^o de cat. 53-222-XIF). Les estimations finales sur la consommation d'énergie sur route sont calibrées pour refléter les données du Bulletin.

Les données globales sur la consommation d'énergie pour le transport autre que routier (ferroviaire, aérien et maritime) proviennent directement du Bulletin. Les données sur la consommation d'énergie pour le transport ferroviaire et aérien sont ensuite réparties entre le transport des voyageurs et le transport des marchandises en se basant sur les enquêtes de Statistique Canada intitulées Le transport ferroviaire au Canada (n^o de cat. 52-216-XIF) et Aviation civile canadienne (n^o de cat. 51-206-XIF). The Climate Change Air Sub-Group Report, publié en juillet 1999 par Sypher : Mueller International Inc., a également été utilisé pour la répartition de la consommation d'énergie entre le transport aérien des voyageurs et des marchandises.

Le modèle d'utilisation finale pour le secteur des transports utilise des données sur le parc de véhicules tirées de deux bases de données de R.L. Polk Canada Inc., R.L. Polk & Co. et DesRosiers Automotive Consultants Inc., à savoir le Recensement des véhicules en service au Canada (RVSC) et le Trucking Industry Profile (TIP). L'enquête sur les Véhicules automobiles : immatriculations [n^o de cat. 53-219-XIB] et l'Enquête sur les véhicules au Canada (EVC) [n^o de cat. 53-223-XIF] de Statistique Canada ainsi que le Transportation Energy Data Book, Edition 24 du département de l'Énergie des États-Unis, sont utilisés pour effectuer une extrapolation rétrospective des parcs de voitures et de camions pour les années où les données du RVSC ou celles du TIP n'étaient pas disponibles. Cette année, des révisions du parc historique de camions pour les années précédant 1994 ont entraîné des changements dans la répartition de la consommation d'énergie entre le sous-secteur du transport routier des passagers et celui des marchandises, des estimations des distances moyennes parcourues et des estimations de voyageurs et tonnes-kilomètres reliés. En outre, puisque les tentatives passées visant à traiter le manque de cohérence des données du RVSC (1989-2004) et du TIP (1994-2002) au moyen de diverses méthodes de lissage des données n'ont pas amélioré la qualité des résultats, ces manipulations ont été enlevées. Les données pour les autobus sont ensuite subdivisées par type d'autobus à l'aide de la publication Statistique du transport des voyageurs par autobus et du transport urbain (STV) [n^o de cat. 53-215-XIB] de Statistique Canada.

Les ventes de voitures et de camions sont dérivées de l'immatriculation des nouveaux véhicules de R.L. Polk Canada Inc. (véhicules légers), R.L. Polk & Co. (camions de plus de 3 855 kilogrammes) et des Ventes de véhicules automobiles neufs de Statistique Canada (n^o de cat. 63-007-XIB). Les ventes de camions légers ont été révisées et diffèrent de celles du rapport de l'an passé.

La consommation de carburant des voitures et des camions légers neufs mesurée en laboratoire est calculée au moyen du Système d'information sur l'économie de carburant des véhicules automobiles de Transports Canada. Toutefois, aucune source de données nationales sur la consommation sur route n'est disponible. L'OEE, par l'intermédiaire de la Base de données nationale sur la consommation d'énergie, collabore avec Transports Canada et Statistique Canada pour combler cette lacune. Depuis le 1^er janvier 2004, on a recours à l'EVC pour collecter des données sur la consommation de carburant sur route pour tous les types de véhicules routiers à l'exception des autobus. Les résultats de cette enquête sont attendus au cours de l'année 2006. La consommation de carburant sur route des autobus est basée sur la STV.

L'Enquête nationale sur l'utilisation des véhicules privés – octobre 1994 à septembre 1996, (réalisée par Statistique Canada pour le compte de Ressources naturelles Canada) ainsi que l'EVC ont fourni les distances moyennes parcourues par les automobiles et les camions. Pour plus de cohérence avec les données collectées depuis 1995, la distance moyenne parcourue par les camions lourds a été révisée pour les années précédant 1994. Les estimations relatives aux motocyclettes sont fondées sur l'information provenant du département des Transports des États-Unis.

Les données portant sur le taux d'occupation des automobiles et des camions légers sont essentielles au calcul des voyageurs-kilomètres parcourus. Depuis 1999, les taux d'occupation proviennent des données de l'EVC. Une série rétrospective (1998 à 1976) portant sur les automobiles et les camions légers a été construite en utilisant les tendances observées dans l'enquête sur les ceintures de sécurité de Transports Canada (1992-2002), la population totale et le parc de véhicules. Les données portant sur le taux d'occupation des motocyclettes proviennent du département des Transports des États-Unis. Finalement, le taux d'occupation des autobus provient de l'EVC et de la STV. Les données sur le nombre de voyageurs-kilomètres des véhicules autres que routiers sont tirées des publications Le transport ferroviaire au Canada et Aviation civile canadienne pour le transport ferroviaire et aérien, respectivement.

Les données sur les tonnes-kilomètres des camions légers et moyens sont calculées en utilisant une hypothèse du modèle d'utilisation finale pour le secteur des transports sur le facteur de chargement, et celles des tonnes-kilomètres des camions lourds proviennent de la publication Le camionnage au Canada. Quant aux données sur les tonnes-kilomètres des véhicules autres que routiers, elles proviennent de Aviation civile canadienne, Le transport ferroviaire au Canada ainsi que de la division des prévisions et données du transport terrestre et maritime de Transports Canada pour le transport aérien, ferroviaire et maritime, respectivement.

Les prix de l'énergie dans le secteur des transports sont des moyennes pondérées de prix régionaux tirés du Guide statistique de l'énergie (n^o de cat. 57-601-XIF) de Statistique Canada. Les autres indicateurs relatifs au secteur des transports proviennent de la TI Model and Database d'Informetrica Limited.

Les chiffres des tableaux étant arrondis, ils peuvent ne pas correspondre aux totaux ou aux taux de croissance indiqués.

Voir les tableaux du Guide.

• Consommation d'énergie secondaire du secteur des transports par source d'énergie et mode de transport
• Émissions de GES du secteur des transports par source d'énergie et mode de transport
• Prix de l'énergie et indicateurs de base du secteur des transports

Secteur des transports – Voyageurs

• Consommation d'énergie secondaire du transport des voyageurs par source d'énergie et mode de transport
• Émissions de GES du transport des voyageurs par source d'énergie et mode de transport
• Consommation d'énergie secondaire et émissions de GES du transport routier des voyageurs par source d'énergie
• Variables explicatives du transport des voyageurs

Secteur des transports – Marchandises

• Consommation d'énergie secondaire du transport des marchandises par source d'énergie et mode de transport
• Émissions de GES du transport des marchandises par source d'énergie et mode de transport
• Consommation d'énergie secondaire et émissions de GES du transport routier des marchandises par source d'énergie
• Variables explicatives du transport des marchandises

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