2000 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ensemble du transport | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 2 265.90 | 2 618.53 | 2 643.91 | 2 696.69 | 2 653.65 | 2 641.48 | |
Transport des voyageurs | 1 275.42 | 1 338.47 | 1 360.06 | 1 392.42 | 1 358.26 | 1 387.42 | |
Transport des marchandises | 908.94 | 1 173.89 | 1 176.21 | 1 194.53 | 1 183.25 | 1 139.14 | |
Hors route1 | 81.54 | 106.17 | 107.64 | 109.74 | 112.14 | 114.92 | |
Consommation d'énergie par mode de transport (PJ) | |||||||
Voitures | 625.46 | 579.75 | 566.95 | 564.24 | 535.94 | 536.13 | |
Camions légers | 508.10 | 640.95 | 654.22 | 683.46 | 686.44 | 718.84 | |
Camions moyens | 157.10 | 307.41 | 304.56 | 318.57 | 310.16 | 297.28 | |
Camions lourds | 408.19 | 490.96 | 491.89 | 496.60 | 499.41 | 471.85 | |
Motocyclettes | 2.47 | 5.43 | 5.63 | 5.70 | 5.56 | 5.69 | |
Autobus scolaires | 14.69 | 16.34 | 14.50 | 13.23 | 12.59 | 12.38 | |
Transport intra-urbain | 28.45 | 41.13 | 37.90 | 41.92 | 40.16 | 39.84 | |
Autobus interurbains | 7.14 | 5.42 | 5.25 | 6.03 | 6.17 | 5.16 | |
Transport aérien des voyageurs | 231.97 | 226.74 | 258.37 | 268.99 | 263.56 | 269.81 | |
Transport aérien des marchandises | 8.10 | 5.45 | 6.12 | 6.32 | 6.25 | 5.59 | |
Transport ferroviaire des voyageurs | 2.97 | 2.76 | 2.38 | 2.10 | 1.98 | 2.00 | |
Transport ferroviaire des marchandises | 81.51 | 91.48 | 94.09 | 90.82 | 93.19 | 88.67 | |
Transport maritime | 108.23 | 98.55 | 94.42 | 88.98 | 80.11 | 73.31 | |
Hors route1 | 81.54 | 106.17 | 107.64 | 109.74 | 112.14 | 114.92 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Électricité | 3.12 | 3.72 | 3.68 | 4.08 | 4.48 | 4.39 | |
Gaz naturel | 2.38 | 1.61 | 1.72 | 1.49 | 3.91 | 3.92 | |
Essence automobile | 1 282.52 | 1 379.80 | 1 381.74 | 1 424.86 | 1 396.84 | 1 499.25 | |
Carburant diesel | 660.35 | 859.79 | 845.49 | 855.44 | 849.15 | 807.06 | |
Ethanol | 0.00 | 66.40 | 69.37 | 64.18 | 68.24 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Mazouts légers et kérosène | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Mazouts lourds | 61.40 | 61.18 | 62.83 | 59.37 | 50.78 | 40.75 | |
Essence d'aviation | 3.57 | 2.13 | 2.61 | 2.21 | 1.94 | 2.21 | |
Carburéacteur | 236.50 | 230.06 | 261.88 | 273.10 | 267.87 | 273.19 | |
Propane | 16.06 | 13.84 | 14.59 | 11.97 | 10.45 | 10.72 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 610 330 | 738 015 | 742 952 | 754 191 | 747 729 | 771 146 | |
Tonnes-kilomètres (millions) | 775 466 | 852 924 | 886 693 | 917 626 | 962 855 | 970 902 | |
Intensité énergétique du transport des voyageurs excluant le transport aérien non commercial (MJ/Vkm) | 2.05 | 1.78 | 1.80 | 1.82 | 1.79 | 1.77 | |
Intensité énergétique du transport des marchandises (MJ/Tkm) | 1.17 | 1.38 | 1.33 | 1.30 | 1.23 | 1.17 | |
Variation globale de la consommation d'énergie excluant le transport hors route et le transport aérien non commercial (PJ) | 0.00 | 332.48 | 359.27 | 407.11 | 364.20 | 347.81 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 333.77 | 388.24 | 449.23 | 494.77 | 546.12 | |
Effet de structure | 0.00 | 211.43 | 204.21 | 224.00 | 208.28 | 221.67 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -212.7 | -233.2 | -266.1 | -338.8 | -420.0 | |
Ensemble du transport des voyageurs | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 1 275.42 | 1 338.47 | 1 360.06 | 1 392.42 | 1 358.26 | 1 387.42 | |
Consommation totale d'énergie excluant le transport aérien non commercial (PJ) | 1 248.48 | 1 316.01 | 1 340.49 | 1 370.00 | 1 338.37 | 1 366.09 | |
Consommation d'énergie par mode de transport (PJ) | |||||||
Voitures | 625.46 | 579.75 | 566.95 | 564.24 | 535.94 | 536.13 | |
Camions légers | 362.27 | 460.91 | 469.09 | 490.22 | 492.30 | 516.39 | |
Camions moyens | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Camions lourds | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Motocyclettes | 2.47 | 5.43 | 5.63 | 5.70 | 5.56 | 5.69 | |
Autobus scolaires | 14.69 | 16.34 | 14.50 | 13.23 | 12.59 | 12.38 | |
Transport intra-urbain | 28.45 | 41.13 | 37.90 | 41.92 | 40.16 | 39.84 | |
Autobus interurbains | 7.14 | 5.42 | 5.25 | 6.03 | 6.17 | 5.16 | |
Transport aérien | 231.97 | 226.74 | 258.37 | 268.99 | 263.56 | 269.81 | |
Transport ferroviaire | 2.97 | 2.76 | 2.38 | 2.10 | 1.98 | 2.00 | |
Transport maritime | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Hors route1 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Électricité | 3.12 | 3.72 | 3.68 | 4.08 | 4.48 | 4.39 | |
Gaz naturel | 2.28 | 1.31 | 1.43 | 1.23 | 3.52 | 3.53 | |
Essence automobile | 971.52 | 981.06 | 975.00 | 997.76 | 968.89 | 1 039.94 | |
Carburant diesel | 58.97 | 71.85 | 65.85 | 69.47 | 65.24 | 64.49 | |
Ethanol | 0.00 | 47.31 | 48.72 | 45.15 | 47.51 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Mazouts légers et kérosène | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Transport aérien commercial – Essence d'aviation | 0.76 | 1.09 | 1.42 | 0.89 | 1.31 | 1.65 | |
Transport aérien commercial – Carburéacteur | 204.27 | 203.19 | 237.37 | 245.67 | 242.35 | 246.83 | |
Transport aérien non commercial – Essence d'aviation | 2.78 | 1.02 | 1.15 | 1.30 | 0.59 | 0.52 | |
Transport aérien non commercial – Carburéacteur | 24.16 | 21.45 | 18.42 | 21.13 | 19.31 | 20.80 | |
Propane | 7.55 | 6.49 | 7.02 | 5.75 | 5.06 | 5.26 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 610 330 | 738 015 | 742 952 | 754 191 | 747 729 | 771 146 | |
Intensité énergétique excluant le transport aérien non commercial (MJ/Vkm) | 2.05 | 1.78 | 1.80 | 1.82 | 1.79 | 1.77 | |
Variation globale de la consommation d'énergie excluant le transport aérien non commercial (PJ) | 0.00 | 67.53 | 92.01 | 121.52 | 89.89 | 117.61 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 245.42 | 254.27 | 274.62 | 262.97 | 304.66 | |
Effet de structure | 0.00 | 0.71 | 3.69 | 11.13 | 14.45 | 18.99 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -178.60 | -165.95 | -164.24 | -187.54 | -206.04 | |
Véhicules légers | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 990.20 | 1 046.09 | 1 041.67 | 1 060.16 | 1 033.80 | 1 058.22 | |
Consommation d'énergie par mode de transport (PJ) | |||||||
Voitures | 625.46 | 579.75 | 566.95 | 564.24 | 535.94 | 536.13 | |
Camions légers | 362.27 | 460.91 | 469.09 | 490.22 | 492.30 | 516.39 | |
Motocyclettes | 2.47 | 5.43 | 5.63 | 5.70 | 5.56 | 5.69 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Gaz naturel | 0.98 | 0.94 | 0.73 | 0.52 | 1.14 | 0.66 | |
Essence automobile | 968.86 | 980.29 | 974.06 | 996.61 | 967.41 | 1 038.45 | |
Carburant diesel | 12.81 | 11.09 | 11.20 | 12.19 | 12.75 | 13.85 | |
Ethanol | 0.00 | 47.27 | 48.67 | 45.10 | 47.44 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Propane | 7.55 | 6.49 | 7.02 | 5.75 | 5.06 | 5.26 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 456 442 | 518 233 | 518 628 | 530 980 | 519 042 | 535 199 | |
Intensité énergétique (MJ/Vkm) | 2.17 | 2.02 | 2.01 | 2.00 | 1.99 | 1.98 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 55.89 | 51.47 | 69.96 | 43.60 | 68.02 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 196.32 | 203.28 | 219.06 | 210.05 | 242.30 | |
Effet de structure | 0.00 | -48.51 | -52.86 | -40.56 | -52.11 | -49.86 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -91.93 | -98.95 | -108.54 | -114.33 | -124.43 | |
Voitures | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 625.46 | 579.75 | 566.95 | 564.24 | 535.94 | 536.13 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Gaz naturel | 0.98 | 0.93 | 0.72 | 0.52 | 1.14 | 0.65 | |
Essence automobile | 615.00 | 540.31 | 526.89 | 527.08 | 498.11 | 522.93 | |
Carburant diesel | 3.65 | 7.59 | 7.79 | 8.36 | 8.38 | 8.39 | |
Ethanol | 0.00 | 25.82 | 25.98 | 23.75 | 24.31 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Propane | 5.83 | 5.10 | 5.55 | 4.53 | 4.01 | 4.17 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 311 431 | 314 700 | 310 693 | 311 550 | 297 458 | 300 411 | |
Intensité énergétique (MJ/Vkm) | 2.01 | 1.84 | 1.82 | 1.81 | 1.80 | 1.78 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | -45.71 | -58.51 | -61.23 | -89.52 | -89.33 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 116.63 | 120.45 | 128.95 | 124.21 | 140.74 | |
Effet de structure | 0.00 | -108.35 | -119.61 | -126.20 | -146.94 | -158.53 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -53.99 | -59.36 | -63.97 | -66.79 | -71.55 | |
Camions légers | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 362.27 | 460.91 | 469.09 | 490.22 | 492.30 | 516.39 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Gaz naturel | 0.00 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | |
Essence automobile | 351.39 | 434.80 | 441.79 | 464.06 | 463.99 | 509.83 | |
Carburant diesel | 9.16 | 3.50 | 3.41 | 3.84 | 4.37 | 5.46 | |
Ethanol | 0.00 | 21.21 | 22.42 | 21.11 | 22.88 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Propane | 1.72 | 1.39 | 1.46 | 1.22 | 1.06 | 1.09 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 143 363 | 200 441 | 204 725 | 216 179 | 218 415 | 231 543 | |
Intensité énergétique (MJ/Vkm) | 2.53 | 2.30 | 2.29 | 2.27 | 2.25 | 2.23 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 98.64 | 106.82 | 127.95 | 130.03 | 154.12 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 78.96 | 82.06 | 89.26 | 85.03 | 100.58 | |
Effet de structure | 0.00 | 58.71 | 65.45 | 84.35 | 93.64 | 107.52 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -39.03 | -40.68 | -45.66 | -48.63 | -53.98 | |
Motocyclettes | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 2.47 | 5.43 | 5.63 | 5.70 | 5.56 | 5.69 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Essence automobile | 2.47 | 5.19 | 5.37 | 5.47 | 5.31 | 5.69 | |
Ethanol | 0.00 | 0.24 | 0.26 | 0.24 | 0.25 | 0.00 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 1 649 | 3 092 | 3 210 | 3 251 | 3 170 | 3 245 | |
Intensité énergétique (MJ/Vkm) | 1.50 | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 1.75 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 2.96 | 3.17 | 3.24 | 3.10 | 3.23 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 0.73 | 0.77 | 0.86 | 0.81 | 0.98 | |
Effet de structure | 0.00 | 1.13 | 1.30 | 1.29 | 1.19 | 1.15 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | 1.10 | 1.10 | 1.10 | 1.10 | 1.10 | |
Autobus | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 50.27 | 62.88 | 57.64 | 61.18 | 58.92 | 57.39 | |
Consommation d'énergie par mode de transport (PJ) | |||||||
Autobus scolaires | 14.69 | 16.34 | 14.50 | 13.23 | 12.59 | 12.38 | |
Transport intra-urbain | 28.45 | 41.13 | 37.90 | 41.92 | 40.16 | 39.84 | |
Autobus interurbains | 7.14 | 5.42 | 5.25 | 6.03 | 6.17 | 5.16 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Électricité | 3.12 | 3.72 | 3.68 | 4.08 | 4.48 | 4.39 | |
Gaz naturel | 1.30 | 0.37 | 0.70 | 0.71 | 2.37 | 2.87 | |
Essence automobile | 2.67 | 0.77 | 0.94 | 1.15 | 1.48 | 1.50 | |
Carburant diesel | 43.18 | 58.00 | 52.27 | 55.18 | 50.51 | 48.64 | |
Ethanol | 0.00 | 0.04 | 0.05 | 0.05 | 0.07 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Propane | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 47 458 | 71 271 | 66 927 | 65 919 | 60 655 | 58 941 | |
Intensité énergétique (MJ/Vkm) | 1.06 | 0.88 | 0.86 | 0.93 | 0.97 | 0.97 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 12.61 | 7.37 | 10.90 | 8.65 | 7.12 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 10.48 | 10.88 | 11.77 | 11.26 | 13.05 | |
Effet de structure | 0.00 | 15.83 | 11.70 | 10.69 | 7.11 | 4.13 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -13.70 | -15.21 | -11.56 | -9.72 | -10.07 | |
Autobus scolaires | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 14.69 | 16.34 | 14.50 | 13.23 | 12.59 | 12.38 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Gaz naturel | 0.23 | 0.00 | 0.03 | 0.04 | 0.24 | 0.94 | |
Essence automobile | 1.81 | 0.56 | 0.70 | 0.70 | 0.98 | 0.98 | |
Carburant diesel | 12.64 | 15.75 | 13.72 | 12.46 | 11.32 | 10.46 | |
Ethanol | 0.00 | 0.03 | 0.04 | 0.03 | 0.05 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Propane | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 23 892 | 36 817 | 34 903 | 32 586 | 29 833 | 28 733 | |
Intensité énergétique (MJ/Vkm) | 0.61 | 0.44 | 0.42 | 0.41 | 0.42 | 0.43 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 1.65 | -0.19 | -1.45 | -2.10 | -2.30 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 2.68 | 2.78 | 2.99 | 2.88 | 3.26 | |
Effet de structure | 0.00 | 3.52 | 2.59 | 1.43 | 0.41 | -0.44 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -4.54 | -5.56 | -5.88 | -5.38 | -5.12 | |
Transport intra-urbain | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 28.45 | 41.13 | 37.90 | 41.92 | 40.16 | 39.84 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Électricité | 3.12 | 3.72 | 3.68 | 4.08 | 4.48 | 4.39 | |
Gaz naturel | 1.06 | 0.37 | 0.66 | 0.67 | 2.14 | 1.93 | |
Essence automobile | 0.05 | 0.06 | 0.05 | 0.17 | 0.20 | 0.24 | |
Carburant diesel | 24.22 | 36.98 | 33.50 | 36.98 | 33.33 | 33.29 | |
Ethanol | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.01 | 0.01 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Propane | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 14 592 | 26 735 | 25 300 | 25 112 | 24 039 | 23 801 | |
Intensité énergétique (MJ/Vkm) | 1.95 | 1.54 | 1.50 | 1.67 | 1.67 | 1.67 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 12.68 | 9.45 | 13.46 | 11.71 | 11.39 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 6.55 | 6.82 | 7.42 | 7.06 | 8.30 | |
Effet de structure | 0.00 | 14.49 | 12.05 | 11.16 | 9.73 | 8.09 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -8.37 | -9.42 | -5.11 | -5.08 | -5.00 | |
Autobus interurbains | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 7.14 | 5.42 | 5.25 | 6.03 | 6.17 | 5.16 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Gaz naturel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Essence automobile | 0.82 | 0.14 | 0.18 | 0.28 | 0.30 | 0.27 | |
Carburant diesel | 6.32 | 5.27 | 5.05 | 5.73 | 5.85 | 4.89 | |
Ethanol | 0.00 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Propane | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 8 974 | 7 720 | 6 724 | 8 221 | 6 782 | 6 407 | |
Intensité énergétique (MJ/Vkm) | 0.80 | 0.70 | 0.78 | 0.73 | 0.91 | 0.81 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | -1.72 | -1.89 | -1.11 | -0.97 | -1.97 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 1.25 | 1.29 | 1.37 | 1.32 | 1.49 | |
Effet de structure | 0.00 | -2.18 | -2.95 | -1.91 | -3.03 | -3.52 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -0.79 | -0.22 | -0.57 | 0.74 | 0.06 | |
Transport ferroviaire des voyageurs | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 2.97 | 2.76 | 2.38 | 2.10 | 1.98 | 2.00 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Carburant diesel | 2.97 | 2.76 | 2.38 | 2.10 | 1.98 | 2.00 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 1 549 | 1 404 | 1 374 | 1 365 | 1 327 | 1 349 | |
Intensité énergétique (MJ/Vkm) | 1.92 | 1.97 | 1.73 | 1.54 | 1.49 | 1.48 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | -0.21 | -0.60 | -0.87 | -0.99 | -0.97 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 0.52 | 0.53 | 0.57 | 0.55 | 0.61 | |
Effet de structure | 0.00 | -0.79 | -0.87 | -0.91 | -0.95 | -0.98 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | 0.07 | -0.26 | -0.53 | -0.59 | -0.60 | |
Transport aérien des voyageurs | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 231.97 | 226.74 | 258.37 | 268.99 | 263.56 | 269.81 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Transport aérien commercial – Essence d'aviation | 0.76 | 1.09 | 1.42 | 0.89 | 1.31 | 1.65 | |
Transport aérien commercial – Carburéacteur | 204.27 | 203.19 | 237.37 | 245.67 | 242.35 | 246.83 | |
Transport aérien non commercial – Essence d'aviation | 2.78 | 1.02 | 1.15 | 1.30 | 0.59 | 0.52 | |
Transport aérien non commercial – Carburéacteur | 24.16 | 21.45 | 18.42 | 21.13 | 19.31 | 20.80 | |
Activité | |||||||
Voyageurs-kilomètres (millions) | 104 882 | 147 107 | 156 023 | 155 927 | 166 704 | 175 657 | |
Intensité énergétique excluant le transport aérien non commercial (MJ/Vkm) | 1.95 | 1.39 | 1.53 | 1.58 | 1.46 | 1.41 | |
Variation globale de la consommation d'énergie excluant le transport aérien non commercial (PJ) | 0.00 | -0.75 | 33.76 | 41.53 | 38.63 | 43.45 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 38.10 | 39.58 | 43.22 | 41.11 | 48.70 | |
Effet de structure | 0.00 | 34.18 | 45.71 | 41.92 | 60.41 | 65.70 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -73.04 | -51.53 | -43.61 | -62.89 | -70.94 | |
Ensemble du transport des marchandises | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 908.94 | 1 173.89 | 1 176.21 | 1 194.53 | 1 183.25 | 1 139.14 | |
Consommation d'énergie par mode de transport (PJ) | |||||||
Camions légers (0 à 3 855 kg [0 à 8 500 lb]) | 145.82 | 180.04 | 185.12 | 193.24 | 194.14 | 202.44 | |
Camions moyens (3 856 à 14 969 kg [8 501 à 33 000 lb]) | 157.10 | 307.41 | 304.56 | 318.57 | 310.16 | 297.28 | |
Camions lourds (14 970 kg [33 001 lb] ou plus) | 408.19 | 490.96 | 491.89 | 496.60 | 499.41 | 471.85 | |
Transport aérien | 8.10 | 5.45 | 6.12 | 6.32 | 6.25 | 5.59 | |
Transport ferroviaire | 81.51 | 91.48 | 94.09 | 90.82 | 93.19 | 88.67 | |
Transport maritime | 108.23 | 98.55 | 94.42 | 88.98 | 80.11 | 73.31 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Gaz naturel | 0.10 | 0.31 | 0.29 | 0.26 | 0.40 | 0.39 | |
Essence automobile | 229.45 | 297.39 | 304.17 | 321.96 | 320.85 | 344.38 | |
Carburant diesel | 601.39 | 787.93 | 779.63 | 785.97 | 783.91 | 742.57 | |
Ethanol | 0.00 | 14.28 | 15.58 | 14.44 | 15.69 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Mazouts légers et kérosène | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Mazouts lourds | 61.40 | 61.18 | 62.83 | 59.37 | 50.78 | 40.75 | |
Essence d'aviation | 0.03 | 0.03 | 0.04 | 0.02 | 0.03 | 0.04 | |
Carburéacteur | 8.07 | 5.42 | 6.09 | 6.30 | 6.21 | 5.55 | |
Propane | 8.51 | 7.34 | 7.58 | 6.22 | 5.38 | 5.46 | |
Activité | |||||||
Tonnes-kilomètres (millions) | 775 466 | 852 924 | 886 693 | 917 626 | 962 855 | 970 902 | |
Intensité énergétique (MJ/Tkm) | 1.17 | 1.38 | 1.33 | 1.30 | 1.23 | 1.17 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 264.94 | 267.27 | 285.59 | 274.31 | 230.20 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 88.34 | 133.96 | 174.61 | 231.80 | 241.46 | |
Effet de structure | 0.00 | 210.72 | 200.52 | 212.87 | 193.83 | 202.68 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -34.12 | -67.22 | -101.88 | -151.31 | -213.94 | |
Camions – Transport des marchandises | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 711.11 | 978.41 | 981.57 | 1 008.40 | 1 003.70 | 971.57 | |
Consommation d'énergie par mode de transport (PJ) | |||||||
Camions légers (0 à 3 855 kg [0 à 8 500 lb]) | 145.82 | 180.04 | 185.12 | 193.24 | 194.14 | 202.44 | |
Camions moyens (3 856 à 14 969 kg [8 501 à 33 000 lb]) | 157.10 | 307.41 | 304.56 | 318.57 | 310.16 | 297.28 | |
Camions lourds (14 970 kg [33 001 lb] ou plus) | 408.19 | 490.96 | 491.89 | 496.60 | 499.41 | 471.85 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Gaz naturel | 0.10 | 0.31 | 0.29 | 0.26 | 0.40 | 0.39 | |
Essence automobile | 229.45 | 297.39 | 304.17 | 321.96 | 320.85 | 344.38 | |
Carburant diesel | 473.05 | 659.09 | 653.95 | 665.53 | 661.38 | 621.34 | |
Ethanol | 0.00 | 14.28 | 15.58 | 14.44 | 15.69 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Propane | 8.51 | 7.34 | 7.58 | 6.22 | 5.38 | 5.46 | |
Activité | |||||||
Tonnes-kilomètres (millions) | 240 128 | 302 946 | 313 956 | 328 141 | 345 082 | 354 168 | |
Intensité énergétique (MJ/Tkm) | 2.96 | 3.23 | 3.13 | 3.07 | 2.91 | 2.74 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 267.30 | 270.47 | 297.30 | 292.59 | 260.46 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 70.63 | 108.68 | 142.80 | 191.20 | 199.42 | |
Effet de structure | 0.00 | 231.80 | 222.31 | 236.75 | 219.97 | 230.27 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -35.13 | -60.53 | -82.25 | -118.58 | -169.23 | |
Camions légers (0 à 3 855 kg [0 à 8 500 lb]) | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 145.82 | 180.04 | 185.12 | 193.24 | 194.14 | 202.44 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Gaz naturel | 0.06 | 0.16 | 0.15 | 0.12 | 0.18 | 0.12 | |
Essence automobile | 134.16 | 164.15 | 168.32 | 177.97 | 178.61 | 195.27 | |
Carburant diesel | 3.89 | 1.49 | 1.41 | 1.54 | 1.72 | 2.08 | |
Ethanol | 0.00 | 7.97 | 8.61 | 8.09 | 8.83 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Propane | 7.72 | 6.27 | 6.64 | 5.51 | 4.80 | 4.97 | |
Activité | |||||||
Tonnes-kilomètres (millions) | 17 540 | 24 835 | 25 651 | 27 032 | 27 317 | 28 787 | |
Intensité énergétique (MJ/Tkm) | 8.31 | 7.25 | 7.22 | 7.15 | 7.11 | 7.03 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 34.21 | 39.30 | 47.41 | 48.31 | 56.62 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 14.62 | 21.70 | 28.19 | 37.51 | 39.16 | |
Effet de structure | 0.00 | 41.73 | 40.55 | 43.97 | 36.69 | 45.43 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -22.13 | -22.95 | -24.75 | -25.88 | -27.97 | |
Camions moyens (3 856 à 14 969 kg [8 501 à 33 000 lb]) | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 157.10 | 307.41 | 304.56 | 318.57 | 310.16 | 297.28 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Gaz naturel | 0.04 | 0.15 | 0.15 | 0.14 | 0.22 | 0.27 | |
Essence automobile | 95.29 | 133.24 | 135.85 | 143.98 | 142.24 | 149.12 | |
Carburant diesel | 60.98 | 166.64 | 160.65 | 167.39 | 160.26 | 147.41 | |
Ethanol | 0.00 | 6.31 | 6.98 | 6.35 | 6.86 | 0.00 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Propane | 0.78 | 1.07 | 0.94 | 0.71 | 0.58 | 0.49 | |
Activité | |||||||
Tonnes-kilomètres (millions) | 20 136 | 46 480 | 46 810 | 49 722 | 49 197 | 47 986 | |
Intensité énergétique (MJ/Tkm) | 7.80 | 6.61 | 6.51 | 6.41 | 6.30 | 6.20 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 150.31 | 147.46 | 161.47 | 153.06 | 140.18 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 18.88 | 30.76 | 41.44 | 56.57 | 59.09 | |
Effet de structure | 0.00 | 170.26 | 160.54 | 168.66 | 150.20 | 140.10 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -38.83 | -43.84 | -48.63 | -53.71 | -59.02 | |
Camions lourds (14 970 kg [33 001 lb] ou plus) | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 408.19 | 490.96 | 491.89 | 496.60 | 499.41 | 471.85 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Carburant diesel | 408.19 | 490.96 | 491.89 | 496.60 | 499.41 | 471.85 | |
Carburant biodiesel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
Activité | |||||||
Tonnes-kilomètres (millions) | 202 453 | 231 631 | 241 495 | 251 387 | 268 567 | 277 396 | |
Intensité énergétique (MJ/Tkm) | 2.02 | 2.12 | 2.04 | 1.98 | 1.86 | 1.70 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 82.77 | 83.70 | 88.41 | 91.22 | 63.67 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 37.14 | 56.22 | 73.17 | 97.13 | 101.17 | |
Effet de structure | 0.00 | 19.81 | 21.22 | 24.12 | 33.08 | 44.74 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | 25.82 | 6.26 | -8.87 | -38.98 | -82.24 | |
Transport maritime | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 108.23 | 98.55 | 94.42 | 88.98 | 80.11 | 73.31 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Carburant diesel | 46.83 | 37.36 | 31.59 | 29.62 | 29.33 | 32.56 | |
Mazouts lourds | 61.40 | 61.18 | 62.83 | 59.37 | 50.78 | 40.75 | |
Activité | |||||||
Tonnes-kilomètres (millions) | 210 499 | 195 675 | 199 380 | 201 080 | 199 935 | 202 637 | |
Intensité énergétique (MJ/Tkm) | 0.51 | 0.50 | 0.47 | 0.44 | 0.40 | 0.36 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | -9.68 | -13.81 | -19.24 | -28.12 | -34.91 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 11.15 | 14.89 | 18.03 | 22.10 | 22.73 | |
Effet de structure | 0.00 | -19.40 | -21.33 | -23.70 | -28.24 | -27.85 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -1.43 | -7.37 | -13.58 | -21.97 | -29.80 | |
Transport ferroviaire des marchandises | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 81.51 | 91.48 | 94.09 | 90.82 | 93.19 | 88.67 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Carburant diesel | 81.51 | 91.48 | 94.09 | 90.82 | 93.19 | 88.67 | |
Activité | |||||||
Tonnes-kilomètres (millions) | 322 511 | 352 091 | 371 074 | 386 132 | 415 462 | 411 813 | |
Intensité énergétique (MJ/Tkm) | 0.25 | 0.26 | 0.25 | 0.24 | 0.22 | 0.22 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | 9.97 | 12.58 | 9.31 | 11.69 | 7.16 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 5.76 | 9.37 | 12.54 | 16.96 | 17.72 | |
Effet de structure | 0.00 | -0.37 | 0.90 | 1.41 | 3.72 | 2.16 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | 4.58 | 2.32 | -4.63 | -8.99 | -12.72 | |
Transport aérien des marchandises | |||||||
Consommation totale d'énergie (PJ) | 8.10 | 5.45 | 6.12 | 6.32 | 6.25 | 5.59 | |
Consommation d'énergie par source d'énergie (PJ) | |||||||
Essence d'aviation | 0.03 | 0.03 | 0.04 | 0.02 | 0.03 | 0.04 | |
Carburéacteur | 8.07 | 5.42 | 6.09 | 6.30 | 6.21 | 5.55 | |
Activité | |||||||
Tonnes-kilomètres (millions) | 2 327 | 2 212 | 2 283 | 2 273 | 2 376 | 2 284 | |
Intensité énergétique (MJ/Tkm) | 3.48 | 2.47 | 2.68 | 2.78 | 2.63 | 2.45 | |
Variation globale de la consommation d'énergie (PJ) | 0.00 | -2.65 | -1.98 | -1.78 | -1.85 | -2.51 | |
Analyse des indicateurs énergétiques | |||||||
Variation de la consommation d'énergie en raison des éléments suivants (PJ) | |||||||
Effet d'activité | 0.00 | 0.80 | 1.02 | 1.24 | 1.54 | 1.59 | |
Effet de structure | 0.00 | -1.31 | -1.35 | -1.59 | -1.62 | -1.90 | |
Effet de l'efficacité énergétique | 0.00 | -2.13 | -1.65 | -1.42 | -1.77 | -2.20 |
Notes en bas de page:
1) “Hors route” inclus les véhicules qui ne sont pas enregistrés pour circuler sur les routes, tels que les véhicules tout terrains, les motoneiges, les voiturettes de golf et certains véhicules militaires.